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电动汽车时代,修车工将成为高收入群体,受到社会尊重

发布日期:2022-07-27 00:30

本文摘要:在你的印象里,修车工是不是以脏兮兮、文化不高的形象浮现在脑海?固然,这是燃油汽车时代的修车工,尤其是机修工,干的都是没人愿意碰的脏活累活,不仅收入低还经常得不到应有的尊重。时代在进步,汽车也在朝着电动汽车偏向进化,以这个趋势生长下去,以后的修车工的形象会面目一新,成为一个受尊敬的纯技术职业。 汽车是民用品内里科技含量最高的产物之一,但海内的汽车却是一群最累、待遇最低的人在维护。

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在你的印象里,修车工是不是以脏兮兮、文化不高的形象浮现在脑海?固然,这是燃油汽车时代的修车工,尤其是机修工,干的都是没人愿意碰的脏活累活,不仅收入低还经常得不到应有的尊重。时代在进步,汽车也在朝着电动汽车偏向进化,以这个趋势生长下去,以后的修车工的形象会面目一新,成为一个受尊敬的纯技术职业。

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汽车是民用品内里科技含量最高的产物之一,但海内的汽车却是一群最累、待遇最低的人在维护。首先声明我没有看不上修车工的意思,但如果读者内里有在一线从事汽修事情的人,一定能明白又脏又累人为低,还经常被人看低的感受。在外洋,汽车修理工就和设计汽车的工程师一样,是受社会和客户尊重的,受尊重水平不亚于海内的医生或老师;由于外洋的维修工时费很高,好比美国的汽车修理工就属于中等收入群体,而海内的修车工,经常会被客户质疑凭什么接一根线要收几百块,干完活还被要求打折,于是有技术的修理工不能通过技术获得应有的酬劳,只能通过配件来赚钱,于是客户逐渐养成了不尊重维修工劳动的看法,修车工们也逐渐酿成了“换件工”。

在海内,修理工普遍文化水平偏低,尤其是机修工,都是师傅带徒弟模式,许多“师傅”自己水平就不怎么样,带徒弟就是为了自己少干活,学徒相当于就是一个免费劳动力任由其驱使,用误人子弟来形容绝不为过;另一种就是职业技术学校汽修专业出来的,许多职业学校的老师没有任何实操履历,照着书本念乱来学生,学生在学校混满日子就出去修车,技术能力可想而知。但在德国,技术学校会请车企的工程师讲理论和实操,学生有大量的时机去车企实习,结果不及格的学生不能取得维修资质,绝对是混一个大专学历那样简朴。这种认真看待技术的态度造就了高素质的汽车维修人员,这就是德国修车工顶半个汽车工程师的原因。

,未来电动汽车逐渐普及后,对修车工的综合素质会变高。电动汽车的维修偏重点落在了电路上,修车工必须具备电路分析能力,英文文档阅读能力,不再是凭履历拆件换件能搞定的。维修工具也从扳手酿成了万用表、电烙铁、热风枪、示波器、CAN分析仪等。

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随着电动汽车维修人员门槛提高,修车工的收入水平也随之提高。这种因果关系不是空穴来风,好比你的电脑坏了需要修,动辄上百的维修用度并不会让你以为有什么不妥,因为我们认为修电脑是一个很厉害的技术活,所以值这个价钱,实际上维修师傅可能只是换了一个几毛钱的电容,但他之所以能够找到这个故障并修复,是因为他支付过时间和精神去学习,这样的维修费是他应得的酬劳。电动汽车正在逐渐改变整个汽车行业的规则,未来是科技和技术的时代,电动汽车修车工掌握了真正的技术,收入和社会职位自然也就提高了。


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